Salut! En tant que fournisseur d'hélices de chalutier, j'ai pu constater à quel point il est crucial de comprendre le glissement d'une hélice de chalutier. Le patinage de l'hélice peut avoir un impact énorme sur les performances, le rendement énergétique et le fonctionnement global d'un chalutier. Dans ce blog, je partagerai quelques idées sur la façon de mesurer le glissement d'une hélice de chalutier.
Qu’est-ce que le glissement d’hélice ?
Avant de plonger dans les méthodes de mesure, examinons rapidement ce qu'est réellement le glissement de l'hélice. Le glissement de l'hélice est la différence entre la distance théorique qu'une hélice devrait parcourir en un tour (en fonction de son pas) et la distance réelle qu'elle parcourt dans l'eau. En termes plus simples, il s'agit de l'ampleur du « glissement » qui se produit lorsque l'hélice tente de pousser le chalutier vers l'avant.
Il existe deux principaux types de glissement : le glissement réel et le glissement apparent. Le glissement réel prend en compte la vitesse de l'eau s'écoulant autour du chalutier, tandis que le glissement apparent ne prend en compte que la différence entre les vitesses théorique et réelle du chalutier. Pour des raisons plus pratiques, nous nous concentrerons sur le glissement apparent dans ce blog.
Pourquoi mesurer le glissement de l'hélice ?
La mesure du glissement de l’hélice est importante pour plusieurs raisons. Tout d’abord, cela peut vous aider à diagnostiquer les problèmes du système de propulsion de votre chalutier. Si le glissement est trop élevé, cela peut indiquer des problèmes tels qu'une hélice endommagée, un pas d'hélice incorrect ou une résistance excessive de la coque. En mesurant régulièrement le glissement, vous pouvez détecter ces problèmes plus tôt et prendre des mesures correctives avant qu'ils ne causent des dommages plus graves.
Deuxièmement, comprendre le glissement de l'hélice peut vous aider à optimiser les performances de votre chalutier. En ajustant le pas de l'hélice ou d'autres facteurs, vous pouvez réduire le glissement et améliorer le rendement énergétique, ce qui peut vous faire économiser beaucoup d'argent à long terme. De plus, une hélice correctement réglée peut également augmenter la vitesse et la maniabilité du chalutier, le rendant plus efficace pour la pêche ou d'autres opérations.
Méthodes de mesure du glissement de l'hélice
Il existe plusieurs méthodes que vous pouvez utiliser pour mesurer le glissement d’une hélice de chalutier. Voici quelques-uns des plus courants :
1. Calcul théorique
La première étape pour mesurer le glissement de l’hélice consiste à calculer la vitesse théorique du chalutier. Vous pouvez le faire en utilisant la formule suivante :
Vitesse théorique (en nœuds) = Pas d'hélice (en pouces) x RPM x 60 / 1012,69
Dans cette formule, le pas de l'hélice est la distance que l'hélice parcourrait en un tour si elle se déplaçait dans un milieu solide, et RPM est le nombre de tours par minute de l'hélice. La constante 1012,69 est utilisée pour convertir les unités de pouces par minute en nœuds.
Une fois que vous avez la vitesse théorique, vous pouvez mesurer la vitesse réelle du chalutier à l'aide d'un GPS ou autre compteur de vitesse. Le glissement apparent peut alors être calculé à l’aide de la formule suivante :
Glissement apparent (%) = ((Vitesse théorique - Vitesse réelle) / Vitesse théorique) x 100
Par exemple, disons que votre chalutier a un pas d'hélice de 20 pouces et tourne à 1 500 tr/min. En utilisant la formule ci-dessus, la vitesse théorique serait :
Vitesse théorique = 20 x 1500 x 60 / 1012,69 = 17,77 nœuds
Si votre GPS indique que la vitesse réelle du chalutier est de 15 nœuds, le glissement apparent serait :
Glissement apparent = ((17,77 - 15) / 17,77) x 100 = 15,6 %
2. Méthode du journal de fosse
Une autre façon de mesurer le glissement de l'hélice consiste à utiliser un journal de fosse. Un journal de fosse est un appareil qui mesure la vitesse de l'eau qui s'écoule devant le chalutier. Pour utiliser cette méthode, vous devrez mesurer le régime de l'hélice et la vitesse de l'eau à l'aide du journal de fosse.
Tout d’abord, mesurez le régime de l’hélice à l’aide d’un tachymètre. Ensuite, mesurez la vitesse de l’eau à l’aide du journal de fosse. Le glissement apparent peut être calculé en utilisant la même formule que ci-dessus, mais en utilisant la vitesse de l'eau au lieu de la vitesse réelle du chalutier.
L’avantage de la méthode du pit log est qu’elle prend en compte la vitesse de l’eau s’écoulant autour du chalutier, ce qui peut vous donner une mesure plus précise du glissement réel. Cependant, cela nécessite du matériel supplémentaire et peut être plus difficile à mettre en place et à utiliser.
3. Méthode de journal Doppler
Un journal Doppler est un autre appareil qui peut être utilisé pour mesurer la vitesse du chalutier dans l'eau. Il fonctionne en envoyant des ondes ultrasonores et en mesurant le changement de fréquence des ondes réfléchies par les particules dans l'eau.
Pour utiliser la méthode du journal Doppler, vous devrez mesurer le régime de l'hélice et la vitesse du chalutier à l'aide du journal Doppler. Le glissement apparent peut alors être calculé en utilisant la même formule que ci-dessus.
La méthode du journal Doppler est plus précise que la méthode du journal de fosse, car elle mesure directement la vitesse du chalutier par rapport à l'eau. Cependant, son fonctionnement est également plus coûteux et nécessite davantage de compétences techniques.
Facteurs affectant le glissement de l'hélice
Plusieurs facteurs peuvent affecter le glissement d’une hélice de chalutier. Voici quelques-uns des plus importants :
1. Conception de l'hélice
La conception de l'hélice, notamment son pas, son diamètre et son nombre de pales, peut avoir un impact significatif sur le glissement. Une hélice avec un pas plus élevé aura généralement un glissement plus faible, mais elle peut également nécessiter plus de puissance pour tourner. De même, une hélice avec un plus grand diamètre ou plus de pales peut augmenter la poussée et réduire le glissement, mais elle peut également augmenter la traînée et réduire l'efficacité.
2. Résistance de la coque
La résistance de la coque du chalutier dans l'eau peut également affecter le glissement de l'hélice. Une coque avec beaucoup de salissures, comme des balanes ou des algues, aura une plus grande résistance et nécessitera plus de puissance pour se déplacer dans l'eau. Cela peut augmenter le glissement et réduire l'efficacité de l'hélice.
3. Conditions de chargement
Les conditions de chargement du chalutier, notamment le poids de la cargaison, du carburant et de l'équipage, peuvent également affecter le glissement de l'hélice. Un chalutier lourdement chargé aura une résistance plus élevée et nécessitera plus de puissance pour se déplacer, ce qui peut augmenter le glissement.
4. Conditions de la mer
Les conditions de la mer, telles que les vagues, les courants et le vent, peuvent également affecter le glissement de l'hélice. Dans une mer agitée, le chalutier peut rencontrer plus de résistance et nécessiter plus de puissance pour maintenir sa vitesse, ce qui peut augmenter le glissement.
Conseils pour réduire le glissement de l’hélice
Si vous constatez que le glissement de l’hélice de votre chalutier est trop important, vous pouvez prendre plusieurs mesures pour le réduire. Voici quelques conseils :
1. Vérifiez l'hélice
Tout d’abord, vérifiez que l’hélice n’est pas endommagée ou usée. Une hélice endommagée peut provoquer une poussée inégale et augmenter le glissement. Si vous remarquez des fissures, des éclats ou des pales pliées, vous devez remplacer l'hélice dès que possible.
2. Ajustez le pas
Si le pas de l'hélice est trop élevé ou trop faible, cela peut provoquer un glissement excessif. Vous pouvez régler le pas en changeant l'hélice ou en la faisant re-lancer par un professionnel. Une hélice avec un pas inférieur aura généralement un glissement plus élevé, mais elle peut également nécessiter moins de puissance pour tourner.
3. Nettoyer la coque
Comme mentionné précédemment, une coque encrassée peut augmenter la résistance et réduire l’efficacité de l’hélice. Assurez-vous de nettoyer régulièrement la coque pour éliminer les balanes, les algues ou autres débris. Vous pouvez également appliquer une peinture antisalissure sur la coque pour éviter de futurs encrassements.
4. Optimiser le chargement
Essayez d'optimiser les conditions de chargement du chalutier pour réduire la résistance. Assurez-vous de répartir le poids uniformément et évitez de surcharger le chalutier. Vous pouvez également supprimer tout équipement ou cargaison inutile pour réduire le poids.
5. Surveiller les conditions de la mer
Faites attention aux conditions de la mer et ajustez votre vitesse et votre cap en conséquence. Par mer formée, il peut être nécessaire de réduire votre vitesse pour garder le contrôle et réduire la glissade.
Conclusion
Mesurer le glissement d'une hélice de chalutier est un élément important pour maintenir et optimiser les performances de votre chalutier. En comprenant les différentes méthodes de mesure du glissement et les facteurs qui l'affectent, vous pouvez diagnostiquer les problèmes plus tôt et prendre des mesures correctives pour améliorer l'efficience et l'efficacité de votre système de propulsion.
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Si vous avez des questions ou souhaitez discuter davantage de vos besoins en hélices, n'hésitez pas à nous contacter. Nous sommes là pour vous aider à tirer le meilleur parti de votre chalutier et garantir le bon fonctionnement de votre système de propulsion.
Références
- Gerr, Dave. "Manuel de l'hélice : un guide sur la conception, la sélection et les performances des hélices." International Marine/McGraw-Hill, 1996.
- Schneekluth, H. et Bertram, V. «Conception de navires pour l'efficacité et l'économie». Butterworth-Heinemann, 1998.
- Carlton, John S. « Hélices marines et propulsion ». Butterworth-Heinemann, 2012.
